相信很多人都不知道，應急發電機的噴油提前角是指柴油開始噴入氣缸瞬間相對于曲軸上止點的曲軸角度，而供油提前角是指噴油泵開始給氣缸供油時的曲軸角度。

　　當燃油提前角過大時，在缸內空氣溫度較低，混合氣形成條件較差的情況下噴射燃油，燃燒前集油過多，會導致柴油機運轉不平穩，怠速不穩，啟動困難。小時后，燃油產生后會燃燒，燃燒的高溫度和壓力會下降，燃燒不完全，功率下降，甚至排氣冒黑煙，柴油機過熱，導致功率和經濟性降低。佳供油提前角不是一個常數，而是應該隨著柴油機負荷(供油)和轉速的變化而增加，即隨著轉速的增加而增加。顯然，燃料供給提前角略大于燃料噴射提前角。由于供油提前角易于檢查和讀取，因此在生產單位和用戶部門廣泛使用。

　　應急發電機噴油提前角只能用復雜精密的儀器測量，所以只用于科學研究。也就是說，柴油機的噴油提前角(供油時間)是通過調節噴油泵的供油提前角來實現的。整體式噴油泵柴油機的總供油時間通常以噴油泵一缸供油提前角為基準。調整整個噴油泵供油提前角的方法是改變噴油泵凸輪軸與柴油機曲軸之間的相對角位置。因此，噴油泵凸輪軸一端的聯軸器通常是可調的。

　　聯軸器主要由兩個法蘭盤組成：安裝在主動齒輪軸上的法蘭盤和安裝在噴油泵凸輪軸一端的從動法蘭盤，兩個法蘭盤用螺釘連接。主動法蘭盤安裝螺釘的孔為弧形長孔。松開固定螺釘，改變兩個法蘭盤之間的相對角度位置，從而改變整個噴油泵的供油提前角。

　　當應急發電機噴油泵從柴油機上拆下后重新安裝時，首先將噴油泵固定在柴油機機體上的噴油泵支架上，然后緩慢轉動曲軸，使柴油機一缸的活塞處于壓縮沖程上止點前相當于規定供油提前角的位置，然后將噴油泵的凸輪軸對準噴油泵殼體上的相應標記，然后擰緊聯軸器的固定螺釘。

　　大多數應急發電機都是在額定轉速和滿負荷下通過實驗來確定這種工況下的噴油提前角。噴油泵安裝在柴油機上時，是根據這個噴油提前角設定的，但在柴油機工作過程中一般不會改變。顯然，當柴油機在其他工況下運行時，這個噴射提前角并不是有利的。為了提高大轉速范圍柴油機的經濟性和動力性，希望柴油機的噴油提前角能夠隨著轉速的變化而自動調整，保持一個有利值。因此，這類柴油機(特別是直噴式柴油機)的噴油泵往往裝有離心供油提前角自動調節器。調節器安裝在聯軸器和噴油泵之間。前面有兩個方形凸起的主動盤，即聯軸器的從動盤。兩個銷軸安裝在驅動盤的腹板上。兩個飛錘的一端都有一個套在銷軸上的圓孔。兩個銷壓在兩個飛輪的另一端。每個銷上寬松地套有滾子內圈和滾子。調節器從動盤的輪轂用半月形鍵與噴油泵的凸輪軸連接。從動板的兩個臂的彎曲側與輥子接觸，而另一側被壓靠在兩個彈簧上。彈簧的另一端支撐在彈簧座圈上。彈簧座圈用螺釘固定在銷軸的端部。從動盤上還固定有簡易盤，簡易盤的外圓面與主動盤的內圓面相配合，保證主動盤與從動盤的同心度。整個調節器是一個封閉體，內腔充滿機油進行潤滑。